RU
EN
ТРАНСПОРТ НА АЛЬТЕРАНТИВНОМ ТОПЛИВЕ №4 (112) 2026 г.
14 сентября 2026
|
Единый оператор Газпрома представил новые решения с учётом ситуации на топливном рынке |
О состоявшемся 26 июня заседании комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система». |
|
|
|
|
Международный форум «Энергия Сахалина» |
О состоявшемся в Южно-Сахалинске 30-31 июля международном форуме «Энергия Сахалина», где были обсудены различные вопросы, связанные с отраслью. |
|
|
|
|
Обзор российских СМИ |
Подборка информационных материалов. |
|
|
|
|
С.В. Роецкий, П.П. Володькин
Обоснование возможности организации на площадях СТОА технического обслуживания и ремонта легковых электромобилей |
В данной статье рассматривается возможность адаптации действующих предприятий (станций технического обслуживания автомобилей – СТОА) для обслуживания электромобилей. Авторы предполагают, что около половины существующих работ по электромобилю (по ходовой части, тормозам, кузову) можно выполнять на уже имеющемся оборудовании для классических автомобилей с ДВС. В ходе анализа делается вывод, что для ремонта высоковольтных систем электромобиля (батарея, электродвигатель) необходимо создать отдельно оборудованный пост на территории СТОА. Персонал, допущенный на данные работы, должен пройти обязательное обучение по электробезопасности. Предложена экономичная модель модернизации с двумя типами постов: универсальным и специализированным. Ключевые слова: легковые электромобили; техническое обслуживание и ремонт; станция технического обслуживания автомобилей (СТОА); реконструкция; высоковольтная система; электробезопасность; технологическое проектирование; компоненты электромобиля. |
|
Stepan Roetsky, Pavel Volodkin
Justification of the possibility of organizing technical maintenance and repair of electric cars at service stations |
This article examines the feasibility of adapting existing facilities (automotive service stations, or STOAs) to service electric vehicles. The authors suggest that approximately half of the existing electric vehicle maintenance (chassis, brakes, and bodywork) can be performed using existing equipment for conventional internal combustion engine vehicles. The analysis concludes that a dedicated repair station within the STOA should be created for repairing high-voltage systems of electric vehicles (battery, electric motor). Personnel authorized to perform this work must undergo mandatory electrical safety training. A cost-effective modernization model is proposed with two types of stations: universal and specialized. Keywords: passenger electric vehicles; maintenance and repair; automotive service station (STOA); reconstruction; high-voltage system; electrical safety; process design; electric vehicle components. |
|
|
|
|
С.А. Нагорнов, В.А. Марков, С.В. Романцова, Л.И. Быковская
Оценка физических свойств биодизельных топлив при хранении и показателей дизельного двигателя, работающего на этих топливах с различными сроками хранения |
Перспективными альтернативными топливами для дизельных двигателей являются растительные масла и их метиловые эфиры. Рассмотрены свойства этих биотоплив, среди которых выделена стабильность их свойств при хранении. Проведена оценка изменения физических свойств – плотности и вязкости метиловых эфиров рыжикового и льняного масел при их хранении в течение 15 месяцев. За этот период плотность метилового эфира рыжикового масла возросла с 895 до 905 кг/м3 (на 1,1%) в полиэтиленовом резервуаре и с 895 до 914 кг/м3 (на 2,1%) в металлическом резервуаре. Кинематическая вязкость этого топлива увеличилась, соответственно, с 6,38 до 7,69 мм2/с (на 20,5%) и с 6,38 до 8,92 мм2/с (на 39,8%). Плотность метилового эфира льняного масла увеличилась с 890 до 899 кг/м3 (на 1,0%) в полиэтиленовом резервуаре и с 890 до 909 кг/м3 (на 2,1%) в металлическом резервуаре. При этом кинематическая вязкость возросла, соответственно, с 4,23 до 5,55 мм2/с (на 31,2%) и с 4,23 до 6,78 мм2/с (на 60,3%). Проведены испытания дизельного двигателя типа Д-245 на смесях 60% дизельного топлива и 40% метилового эфира подсолнечного масла. Исследованы смеси со свежеприготовленным и хранившимся в течение года метиловым эфиром. В большинстве случаев разница этих показателей двигателя при использовании нового и старого метиловых эфиров незначительна. Наибольшие различия отмечены по интегральным выбросам оксидов азота на режимах 13-режимного цикла. При переходе от нового к старому биотопливу эти выбросы увеличились с 5,742 до 6,143 г/(кВт⋅ч), т.е. примерно на 7,5%. Ключевые слова: двигатель внутреннего сгорания; дизельный двигатель; нефтяное дизельное топливо; альтернативное топливо; биодизельное топливо; показатели токсичности отработавших газов. |
|
Stanislav Nagornov, Vladimir Markov, Svetlana Romantsova, Larisa Bykovskaya
Evaluation of the physical properties of biodiesel fuels during storage and performance of a diesel engine operating on these fuels with different storage periods |
Promising alternative fuels for diesel engines are vegetable oils and their methyl esters. The properties of these biofuels are considered, including their stability during storage. The physical properties of methyl esters of camelina and linseed oils are evaluated during their storage for 15 months. During this period, the density of methyl ester of Camelina oil increased from 895 to 905 kg/m3 (1.1%) in a polyethylene tank and from 895 to 914 kg/m3 (2.1%) in a metal tank. The kinematic viscosity of this fuel increased from 6.38 to 7.69 mm2/s (20.5%) and from 6.38 to 8.92 mm2/s (39.8%), respectively. Accordingly, the density of methyl linseed oil increases from 890 to 899 kg/m3 (by 1.0%) in a polyethylene tank and from 890 to 909 kg/m3 (by 2.1%) in a metal tank. At the same time, the kinematic viscosity increased, respectively, from 4.23 to 5.55 mm2/s (by 31.2%) and from 4.23 to 6.78 mm2/s (by 60.3%). A D-245 diesel engine was tested on mixtures of 60% diesel fuel and 40% methyl ester of sunflower oil. Mixtures with freshly prepared and stored for a year methyl ester were studied. In most cases, the difference in these engine performance indicators between the new and old methyl esters is insignificant. The largest differences were observed in the total nitrogen oxide emissions during the 13-mode cycle. When switching from the new to the old biofuel, these emissions increased from 5.742 to 6.143 g/(kW⋅h), an increase of approximately 7.5%. Keywords: internal combustion engine, diesel engine, petroleum diesel fuel, alternative fuel, biodiesel fuel, exhaust gas toxicity indicators. |
|
|
|
|
Е.О. Анзин, А.В. Зайцев
Установки СПГ с регулированием потока паров отпарного газа
|
В данной статье рассматриваются вопросы повышения энергоэффективности установок сжижения природного газа (СПГ), работающих на основе азотно-детандерного цикла. Основное внимание уделяется проблеме утилизации отпарного газа, который образуется в процессе неполного сжижения. Предлагается инновационный подход к применению не только традиционных методов утилизации отпарного газа, таких как сжигание или регенерация, но и использованию этого продукта как ценного сырья для производства водорода в процессе парового риформинга. С учётом схожести химического состава отпарного газа с природным газом его применение на всех этапах парового риформинга оказывается высокоэффективным – от подготовки и нагрева до реакции и последующей очистки. Результаты моделирования усовершенствованного азотно-детандерного цикла показывают возможность регулирования коэффициента сжижения и гибкого распределения потоков между СПГ и отпарным газом. Интеграция установки парового риформинга в общую структуру производства СПГ не только повышает общую энергоэффективность процесса, но и создаёт дополнительный коммерческий продукт − водород, что особенно важно в условиях растущего спроса на экологически чистые источники энергии. Предложенный подход не только снижает выбросы вредных веществ, но и увеличивает экономическую привлекательность малотоннажных СПГ-установок. Таким образом, внедрение парового риформинга в азотно-детандерный цикл открывает новые возможности для повышения энергоэффективности и экологической устойчивости малотоннажного производства СПГ. Это также способствует созданию дополнительных возможностей в области производства водорода. Ключевые слова: сжиженный природный газ (СПГ); малотоннажные установки; азотно-детандерный цикл; отпарной газ; паровой риформинг. |
|
Egor Anzin, Andrey Zajtsev
LNG plants with flash gas control |
This article addresses the issues of improving the energy efficiency of natural gas liquefaction plants (LNG) operating on the basis of a nitrogen‑expander cycle. The main focus is on the problem of flash gas (FG) disposal, which is generated during incomplete liquefaction. An innovative approach is proposed that involves not only traditional methods of flash gas disposal, such as flaring or recovery, but also using FG as a valuable feedstock for hydrogen production via steam reforming. Given the similarity in chemical composition between flash gas and natural gas, its application at all stages of steam reforming proves highly effective - from preparation and heating to reaction and subsequent purification. The results of simulating an improved nitrogen‑expander cycle demonstrate the possibility of controlling the liquefaction coefficient and flexibly distributing flows between LNG and flash gas. Integrating a steam reforming unit into the overall LNG production structure not only enhances the overall energy efficiency of the process, but also creates an additional commercial product - hydrogen - which is especially important amid growing demand for environmentally friendly energy sources. The proposed approach not only reduces harmful emissions, but also increases the economic attractiveness of small‑scale LNG plants. Thus, incorporating steam reforming into the nitrogen‑expander cycle opens up new opportunities for improving energy efficiency and environmental sustainability of small‑scale LNG production. It also contributes to creating additional opportunities in the field of hydrogen production. Keywords: Liquefied natural gas (LNG), small‑scale plants, nitrogen‑expander cycle, flash gas, steam reforming. |
|
|
|
|
В.А. Лиханов, О.П. Лопатин
Особенности горения альтернативного бикомпонентного топлива в транспортном дизеле |
С целью сокращения вредных выбросов с отработавшими газами транспортного дизеля в работе обоснованы вопросы о необходимости применения в нём альтернативного бикомпонентного моторного топлива, включающего метанол и метиловый эфир рапсового масла. Изучены вопросы замещения нефтяного моторного топлива спиртовым и предельно допустимые концентрации при его замещении с учётом показателей процессов сгорания, тепловыделения и снижения токсичности отработавших газов. Представлены результаты экспериментальных исследований показателей процесса сгорания и тепловыделения транспортного дизеля, работающего на альтернативном бикомпонентном топливе. По результатам проведённых исследований установлены характеристики давления сгорания, максимальной температуры газов, скорости тепловыделения по углу поворота коленчатого вала и определены их числовые значения на различных нагрузочных и скоростных режимах работы. Ключевые слова: транспортный дизель; бикомпонентное топливо; метанол; метиловый эфир рапсового масла; дизельное топливо; процесс сгорания; индикаторные диаграммы; температура газов; скорость тепловыделения; давление газов. |
|
Vitaly Likhanov, Oleg Lopatin
Features of combustion alternative bicomponent fuel in a transport diesel engine |
In order to reduce harmful emissions from the exhaust gases of a diesel engine, the paper substantiates the need to use alternative bicomponent motor fuel in it, including methanol and methyl ester of rapeseed oil. The issues of substitution of petroleum motor fuel with alcohol and the maximum permissible concentrations during its replacement are studied, taking into account the indicators of combustion processes, heat generation and reduction of exhaust gas toxicity. The results of experimental studies of indicators of the combustion process and heat release of a transport diesel engine running on alternative bicomponent fuel are presented. Based on the results of the conducted studies, the characteristics of the combustion pressure, the maximum temperature of gases, and the rate of heat release according to the angle of rotation of the crankshaft have been established and their numerical values have been determined for various load and speed modes of operation. Keywords: transport diesel, bicomponent fuel, methanol, methyl ester of rapeseed oil, diesel fuel, combustion process, indicator diagrams, gas temperature, heat release rate, gas pressure. |
|
|
|
|
М.В. Коротков
О переходе к риск-ориентированному регулированию и механизмах государственной поддержки судостроения на СПГ в сегменте смешанного «река-море» плавания |
В статье представлен анализ произошедшей в Российской Федерации трансформации нормативно-правовой базы, регламентирующей применение сжиженного природного газа (СПГ) на водном транспорте и показан переход от жёсткого прескриптивного (требующего выполнения) нормирования к современному риск-ориентированному подходу с учётом опыта стран с высоким уровнем потребления СПГ на внутреннем водном транспорте. На конкретных примерах показаны причины, сдерживающие развитие применения газовых систем на судах смешанного «река-море» плавания. Отдельное внимание в статье уделено анализу состояния действующей бункеровочной инфраструктуры в Российской Федерации, дефицит которой выступает критическим сдерживающим фактором. Автором проанализированы применимые меры поддержки Минпромторга России и АО «ГТЛК», на основе чего сформулированы предложения по принятию системных организационно-экономических мер, направленных на синхронное стимулирование строительства газомоторного флота и развитие сети речных бункеровочных СПГ-терминалов. Ключевые слова: сжиженный природный газ; суда класса «река-море»; нормативно-правовая база; риск-ориентированный подход; бункеровочная инфраструктура; Минпромторг; ГТЛК; меры государственной поддержки. |
|
Maxim Korotkov
On the transition to risk-based regulation and mechanisms for state support for LNG-fueled shipbuilding in the mixed river-sea navigation segment |
This article presents an analysis of the transformation of the regulatory framework governing the use of liquefied natural gas (LNG) in water transport in the Russian Federation. It also demonstrates the transition from strict prescriptive (mandatory) standards to a modern risk-based approach, taking into account the experience of countries with high levels of LNG consumption in inland waterway transport. Specific examples are used to illustrate the factors hindering the development of gas systems on mixed river-sea vessels. Particular attention is paid to the analysis of the current bunkering infrastructure in the Russian Federation, the shortage of which is a critical limiting factor. The author analyzes the applicable support measures of the Russian Ministry of Industry and Trade and JSC GTLK, based on which proposals are formulated for the adoption of systemic organizational and economic measures aimed at synchronously stimulating the construction of a gas-powered fleet and the development of a network of river LNG bunkering terminals. Keywords: liquefied natural gas; river-sea vessels; regulatory framework; risk-based approach; bunkering infrastructure; Ministry of Industry and Trade; State Transport Leasing Company; government support measures. |
|
|
|
|
С.Л. Сазонов
Водородная энергетика: достижения и перспективы на будущее |
Развитие водородной энергетики переходит от стадии планирования и разработки концепций к широкому применению. На сегодняшний день более 60 стран и регионов объявили о стратегиях развития водородной энергетики, направленных на ускорение демонстрационных проектов и их практического внедрения. Для снижения стоимости экологически чистого водорода и расширения мощностей по его производству ряд ведущих мировых экономик, включая Японию и Канаду, ввели масштабные программы субсидирования. Тем временем крупные рынки, такие как Европейский союз, США и Китай, инвестируют в сети водородных заправочных станций и водородные коридоры, чтобы преодолеть узкие места в транспортировке и распределении. Ключевые слова: Китай; водородное топливо; производство водорода; новые технологии; транспорт на водороде. |
|
Sergey Sazonov
Hydrogen energy: achievements and future prospects |
Hydrogen energy development is moving beyond the planning and conceptual stages to widespread implementation. To date, more than 60 countries and regions have announced hydrogen energy development strategies aimed at accelerating demonstration projects and their practical implementation. To reduce the cost of clean hydrogen and expand its production capacity, several leading global economies, including Japan and Canada, have introduced large-scale subsidy programs. Meanwhile, major markets such as the European Union, the United States, and China are investing in hydrogen refueling station networks and hydrogen corridors to overcome transportation and distribution bottlenecks. Keywords: China; hydrogen fuel; hydrogen production; new technologies; hydrogen transport. |
|
Выпуск № 4 (112), 2026 Русский
03 Члены Национальной газомоторной ассоциации, 2026 год
05 Единый оператор Газпрома представил новые решения с учётом ситуации на топливном рынке
07 Международный форум «Энергия Сахалина»
09 Обзор российских СМИ
19 С.В. Роецкий, П.П. Володькин Обоснование возможности организации на площадях СТОА технического обслуживания и ремонта легковых электромобилей
30 С.А. Нагорнов, В.А. Марков, С.В. Романцова, Л.И. Быковская Оценка физических свойств биодизельных топлив при хранении и показателей дизельного двигателя, работающего на этих топливах с различными сроками хранения
42 Е.О. Анзин, А.В. Зайцев Установки СПГ с регулированием потока паров отпарного газа
48 В.А. Лиханов, О.П. Лопатин Особенности горения альтернативного бикомпонентного топлива в транспортном дизеле
54 Доля биотоплива на рынке России может достичь 10% к 2030 году
55 М.В. Коротков О переходе к риск-ориентированному регулированию и механизмах государственной поддержки судостроения на СПГ в сегменте смешанного «река-море» плавания
63 С.Л. Сазонов Водородная энергетика: достижения и перспективы на будущее
76 Аbstracts of articles
80 Авторы статей в журнале № 4 (112) 2026 г. |
Issue # 4 (112), 2026 English
03 Members of National Gas Vehicle Association in 2026
05 Gazprom's unified operator presented new solutions taking into account the situation on the fuel market
07 International Forum «Energy of Sakhalin»
09 Review of Russian media
19 Stepan Roetsky, Pavel Volodkin Justification of the possibility of organizing technical maintenance and repair of electric cars at service stations
30 Stanislav Nagornov, Vladimir Markov, Svetlana Romantsova, Larisa Bykovskaya Evaluation of the physical properties of biodiesel fuels during storage and performance of a diesel engine operating on these fuels with different storage periods
42 Egor Anzin, Andrey Zajtsev LNG plants with flash gas control
48 Vitaly Likhanov, Oleg Lopatin Features of combustion alternative bicomponent fuel in a transport diesel engine
54 Biofuels' share of the Russian market could reach 10% by 2030
55 Maxim Korotkov On the transition to risk-based regulation and mechanisms for state support for LNG-fueled shipbuilding in the mixed river-sea navigation segment
63 Sergey Sazonov Hydrogen energy: achievements and future prospects
76 Аbstracts of articles
80 Contributors to journal No. 4 (112) 2026 |