RU
EN
ТРАНСПОРТ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ №3 (111) 2026 г.
8 июля 2026
|
Выпуск № 3 (111), 2026 Русский
03 Члены Национальной газомоторной ассоциации, 2025 год
05 Участники рынка газомоторного топлива обсудили действующие меры государственной поддержки
07 Обзор российских СМИ
19 А.В. Чудаков, А.А. Баженов, М.А. Куржев Анализ экономического эффекта при переводе коммерческого грузового транспорта с дизельного топлива на метан
25 С.Б. Чачина, Е.П. Денисова, О.А. Каргополова Технология получения биодизеля из органических отходов Окончание. Начало в №2 (110) 2026 г.
41 М.В. Смольников, А.В. Балабанов Предпосылки появления нового дорожного знака для развития альтернативных топлив на транспорте
45 А.А. Евстифеев Анализ безопасности газобаллонного оборудования при эксплуатации транспортных средств на природном газе
61 Ли Фэн (КНР) Новые технологии для морского и воздушного транспорта Китая
77 Аbstracts of articles
80 Авторы статей в журнале № 3 (111) 2026 г. |
Issue # 3 (111), 2026 English
03 Members of National Gas Vehicle Association in 2025
05 Participants in the natural gas motor fuel market discussed current government support measures.
07 Review of Russian media
19 Alexey Chudakov, Alexander Bazhenov, Maxim Kurzhev Analysis of the economic and environmental impact of reengining commercial freight vehicles from diesel internal combustion engines to liquefied natural gas
25 Svetlana Сhachina, Elizaveta Denisova, Olga Kargopolova Technology of producing biodiesel from organic waste End of article. Beginning in No. 2(110) 2026.
41 Smolnikov Mikhail, Alexander Balabanov Prerequisites for the emergence of a new road sign for the development of alternative fuels in transport
45 Andrey Evstifeev Safety analysis of gas cylinder equipment when operating vehicles on natural gas
61 Li Feng (PRC) New technologies for China's maritime and air transport
77 Аbstracts of articles
80 Contributors to journal No. 3 (111) 2026 |
Аннотации:
|
Участники рынка газомоторного топлива обсудили действующие меры государственной поддержки |
О прошедшей 27 апреля конференции «Меры государственной поддержки рынка газомоторного топлива». Мероприятие было организовано совместно Национальной газомоторной ассоциацией, компанией «Газпром газомоторное топливо» и Министерством энергетики Российской Федерации. |
|
|
|
|
Обзор российских СМИ |
Подборка информационных материалов. |
|
|
|
|
А.В. Чудаков, А.А. Баженов, М.А. Куржев
Анализ экономического эффекта при переводе коммерческого грузового транспорта с дизельного топлива на метан
|
В статье рассматривается вопрос о выгодности переоборудования коммерческого грузового транспорта с дизеля на природный газ. В статье представлен расчёт расходов на обслуживание и ремоторизацию (полная замена ДВС). Сделан вывод об актуальности данного решения для коммерческих организаций, эксплуатирующих грузовой подвижной состав на газовом топливе. Ключевые слова: сжиженный природный газ (СПГ); компримированный природный газ (КПГ); выгода; экологичность; метан; ремоторизация. |
|
Alexey Chudakov, Alexander Bazhenov, Maxim Kurzhev
Analysis of the economic and environmental impact of reengining commercial freight vehicles from diesel internal combustion engines to liquefied natural gas |
The article considers the question of the profitability of the conversion of commercial cargo transport from diesel to natural gas. The article presents the calculation of maintenance costs and remotorization (complete replacement of the internal combustion engine). The conclusion is made whether commercial cargo transport on gas fuel is profitable Keywords: liquefied natural gas (LNG), compressed natural gas (CNG), benefits, environmental friendliness, methane, remotorization. |
|
|
|
|
С.Б. Чачина, Е.П. Денисова, О.А. Каргополова
Технология получения биодизеля из органических отходов
Окончание. Начало в № 2 (110) 2026 г. |
В ходе работы было получено семь образцов биодизеля из растительного масла, отработанного растительного масла (ОРМ), отработанного машинного масла, водорослей (спирулина, ламинария, вакамэ), осадка сточных вод. Температура вспышки биодизеля из подсолнечного масла составила 105℃, из ОРМ 107℃, биодизеля из отработанного автомобильного масла (ОАМ) – 121℃, биодизеля из водорослей – 92…102 ℃, биодизеля из активного ила – 81 ℃, что укладывается в нормы ASTM 975. Это делает биодизель менее пожароопасным при его использовании в качестве присадки Б-10 (10% биодизеля + 90% ДТ летнее), температура вспышки укладывается в нормы ГОСТ 33131–2014 (от 69 до 75 ℃). Плотность биодизеля из подсолнечного масла, ОРМ и водорослей при температуре 15°C составила 0,92 г/см³, что незначительно выше норм ASTM D-1298. Плотность биодизеля из ОАМ составила 0,87 г/см³, что соответствует требованиям ASTM D-1298. Кинематическая вязкость биодизеля из растительного масла была измерена с помощью ASTM D-975 при температуре 40°C и составила 3,681 мм2/с, вязкость биодизеля из ОРМ 4,599 мм2/с и из ОАМ 4,951 мм2/с, из активного ила высокая – 4,363 мм2/с, что укладывается в нормы стандартов ASTM D 6751, ASTM 975 и ГОСТ 33 (3,5…5,0 мм2/с). Предельная температура фильтруемости биодизеля из растительного масла, ОРМ, ОАМ и активного ила составила –2℃, из спирулины и вакамэ 1℃, из ламинарии 2℃. Эти значения находится в пределах требований ASTM к биодизельному топливу. Высокая температура помутнения отмечена у биодизеля из растительного масла (3,4℃), ОРМ (4℃). ОАМ (–1,3℃), из водорослей (+1℃). Использование биодизеля в качестве присадки 10% к ДТ понижает температуру помутнения до –5℃, что соответствует ГОСТ 305–82 и может быть использовано в летнее время. Ключевые слова: биодизель; водоросли; растительное масло; активный ил; автомобильное масло; кинематическая вязкость; плотность; температура вспышки; температура помутнения; содержание серы; содержание воды; цетановое число; йодное число. |
|
Svetlana Сhachina, Elizaveta Denisova, Olga Kargopolova
Technology of producing biodiesel from organic waste
End. Start in No. 2 (110) 2026. |
During the work, 7 samples of biodiesel were obtained from vegetable oil, waste vegetable oil, waste machine oil, algae (spirulina, kelp, wakame), sewage sludge. The flash point of biodiesel from sunflower oil was 105℃, and ORM (107℃), the flash point of biodiesel from OAM increased to 121℃. The flash point of algae biodiesel is 92-102 ℃, and that of activated sludge biodiesel is 81 ℃, which is within the ASTM 975 standards. This makes biodiesel less fire hazardous; when using biodiesel as a B-10 additive (10% biodiesel + 90% summer diesel fuel), the flash point is within the standards of GOST 33131-2014 and ranges from 69 to 75 ℃. The density of biodiesel from sunflower oil, ORM and algae at a temperature of 15 °C was 0.92 g / cm³, which is slightly higher than the ASTM D-1298 standards. The density of biodiesel from OAM is 0.87 g / cm³, which meets the requirements of ASTM D-1298. The kinematic viscosity of biodiesel from vegetable oil was measured using ASTM D-975 at 40 °C and was 3.681 mm2/s, the viscosity of biodiesel from ORM (4.599 mm2/s) and OAM (4.951 mm2/s) and from activated sludge (4.363 mm2/s) is high, which is within the standards of ASTM D 6751 and ASTM 975 and 3.5–5.0 mm2/s and GOST 33. The maximum filterability temperature of biodiesel from vegetable oil, ORM, OAM and activated sludge was -2℃, from spirulina and wakame +1℃, from kelp +2℃. These values are within the ASTM requirements for biodiesel fuel. High cloud point was noted for biodiesel from vegetable oil (+3.4 ℃), ORM (+4 ℃), OAM (-1.3 ℃), cloud point of biodiesel from algae +1 ℃. The use of biodiesel as an additive 10% to diesel fuel lowers the cloud point to -5 ℃, which complies with GOST 305-82 and can be used in summer. Keywords: biodiesel, algae, vegetable oil, activated sludge, motor oil, kinematic viscosity, density, flash point, cloud point, sulfur content, water content, cetane number, iodine number. |
|
|
|
|
М.В. Смольников, А.В. Балабанов
Предпосылки появления нового дорожного знака для развития альтернативных топлив на транспорте
|
Новый дорожный знак в виде таблички «Транспорт на альтернативном топливе» ускоряет экологическую революцию в транспортной системе. Появление на дорогах нового дорожного знака – это не просто формальное обновление правил дорожного движения, это мощный сигнал, символизирующий переход экологически чистого транспорта в разряд привилегированных и демонстрирующий системный подход к его развитию. Такой знак становится не следствием, а причиной ускоренного роста и развития науки и жизни, создавая видимую и понятную каждому участнику дорожного движения инфраструктуру для «зелёной» мобильности. Ключевые слова: альтернативное топливо; правила дорожного движения; дорожный знак; экотранспорт. |
|
Smolnikov Mikhail, Alexander Balabanov
Prerequisites for the emergence of a new road sign for the development of alternative fuels in transport |
The new road sign, in the form of a "Alternative Fuel Transport" plate, is accelerating an environmental revolution in the transport system. The appearance of a new road sign is more than just a formal update to traffic regulations; it is a powerful signal symbolizing the transition of environmentally friendly transport to a privileged status and demonstrating a systematic approach to its development. This sign is not a consequence, but a cause of accelerated growth and development in science and life, creating a visible and understandable infrastructure for "green" mobility for every road user. Keywords: alternative fuel; traffic regulations; road sign; eco-transport. |
|
|
|
|
А.А. Евстифеев
Анализ безопасности газобаллонного оборудования при эксплуатации транспортных средств на природном газе |
Показатели безопасности транспортного средства являются одними из основных. При этом наличие на борту газового моторного топлива требует внесения в бортовую топливную систему дополнительного оборудования, работающего под давлением. Присутствие потенциально опасных элементов в конструкции транспортного средства создает потребность в наличии формализованных подходов к анализу безопасности оборудования и принятию решений по его допуску к эксплуатации, а также определению его фактического технического состояния и остаточного ресурса. В данной работе представлен аналитический подход к анализу безопасности газобаллонного оборудования, рассмотрен жизненный цикл элементов ГБО. Сформирован граф переходов, определены критические пути и вероятности нахождения элемента газобаллонного оборудования в работоспособном состоянии. На примере анализа статистики предприятия, выполняющего транспортно-логистические работы с собственным парком автомобилей на природном газе, показаны ключевые неисправности в интервале одного года. Ключевые слова: системный анализ; безопасность оборудования; жизненный цикл; анализ инцидентов; поддержка принятия решений. |
|
Andrey Evstifeev
Safety analysis of gas cylinder equipment when operating vehicles on natural gas |
Vehicle safety indicators are among the most important. Furthermore, the presence of natural gas motor fuel onboard requires the addition of additional pressurized equipment to the onboard fuel system. The presence of potentially hazardous elements in vehicle design creates a need for formalized approaches to analyzing equipment safety and making decisions regarding its approval for operation, as well as determining its actual technical condition and remaining service life. This paper presents an analytical approach to analyzing the safety of natural gas equipment and examines the life cycle of natural gas equipment components. A transition graph is constructed, critical paths and probabilities of finding a natural gas equipment component in working condition are determined. Using the example of an analysis of statistics from a company performing transportation and logistics operations with its own fleet of natural gas vehicles, key faults over a one-year period are identified. Keywords: systems analysis; equipment safety; life cycle; incident analysis; decision support. |
|
|
|
|
Ли Фэн (КНР)
Новые технологии для морского и воздушного транспорта Китая |
В последние годы Китай резко увеличил инвестиции в исследования и разработки, заложив прочную технологическую основу для высокотехнологичного судостроения. Прорывы в разработке технически сложных судов (двухтопливные суда-автомобилевозы, пассажирские лайнеры и контейнеровозы, речные суда, оборудованные системой замены аккумуляторных батарей, суда, работающие на аммиаке или использующие солнечную энергию) положили конец монополии корейских и японских судостроительных компаний. Прогресс в области экологически чистых силовых установок, работающих на метаноле, и «умных» портов подчёркивает растущее освоение ключевых технологий морского судостроения. Всё это стало важной вехой в создании экологически чистой, низкоуглеродной энергетической системы для морского и речного транспорта. Сегодня многие водители в Китае и во всём мире, часами простаивающие в пробках, с нетерпением ожидают появления совершенно нового вида транспорта – «летающих» автомобилей, которые позволят им с лёгкостью преодолевать все дорожные препятствия. В недалёком будущем сервис воздушного такси в Китае станет одной из важнейших транспортных систем, которая позволит снизить нагрузку на дорожную сеть в крупнейших мегаполисах и удовлетворить потребности горожан в мобильности на расстояние от 15 до 50 км внутри мегаполиса, а затем, по мере увеличения расстояния транспортировки, аэротакси станут осуществлять даже междугородные рейсы. Следует отметить, что процесс активного поэтапного внедрения аэротакси в повседневную жизнь может занять более 10 лет, что связано с рядом технологических, финансовых, инфраструктурных и юридических препятствий, над решением которых активно сегодня работают ведущие китайские автопроизводители. Ключевые слова: Китай; сжиженный природный газ; морской транспорт; летающие автомобили; электросамолёты; БПЛА. |
|
Li Feng (PRC)
New technologies for China's maritime and air transport |
In recent years, China has dramatically increased investment in research and development, laying a solid technological foundation for high-tech shipbuilding. Breakthroughs in the development of technologically sophisticated vessels (dual-fuel car carriers, passenger liners and container ships, river vessels equipped with battery-swapping systems, ammonia-powered vessels, and solar-powered vessels) have broken the monopoly of Korean and Japanese shipbuilders. Progress in clean methanol propulsion systems and smart ports highlights the growing adoption of key maritime technologies. All of this has become a major milestone in the creation of a clean, low-carbon energy system for maritime and inland waterway transport. Today, many drivers in China and around the world, stuck for hours in traffic jams, eagerly anticipate the arrival of a completely new mode of transportation—flying cars—that will allow them to easily navigate all road obstacles. In the near future, air taxi service in China will become one of the most important transportation systems, reducing congestion on the road network in major cities and meeting the mobility needs of city residents over distances of 15 to 50 km within the metropolis. Later, as transportation distances increase, air taxis will even offer intercity travel. It should be noted that the process of actively introducing air taxis into everyday life, step by step, could take more than 10 years, due to a number of technological, financial, infrastructural, and legal obstacles that leading Chinese automakers are actively working to address. Keywords: China; liquefied natural gas; maritime transport; flying cars; electric aircraft; UAVs. |