Япония спустила на воду первый в мире танкер по перевозке жидкого водорода

Первый в мире танкер - газовоз для транспортировки жидкого водорода (LH₂) спустили на воду в японском порту Кобе. 
Об этом сообщила Kawasaki Heavy Industries (KHI), построившая судно.

Таким образом, компания выполнила обязательство, предполагавшее спуск на воду водородовоза к 2020г.
Сравните проектный дизайн и реальный танкер.
Похожего дизайна KHI строит и танкер - бункеровщик на СПГ для СП K-Line, Chubu Electric Power, Toyota Tsusho Corporation и Nyk Line.

В 2017 г., предполагая, что танкер - водородовоз будет готов к 2020 г, KHI  подумывала о сотрудничестве с норвежской Nel Hydrogen в реализации проекта использования водорода в качестве топлива. 

Танкер- газовоз Suiso Frontier предназначен для перевозки по морю большого объема жидкого водорода, охлажденного до -253 °C. 
Его будут заливать в цистерны с вакуумной изоляцией объемом 1250 м³, которые пока только предстоит установить на судне. 
Таким образом, транспортировка жидкого водорода в Японию от производителя в Австралии станет возможна только к концу 2020 г.
  
Некоторые японские компании стремятся использовать этот вид топлива, следуя таким образом целям устойчивого развития. 
В настоящее время в г. Коби, префектура Хиого ведется строительство терминала по разгрузке жидкого водорода. 
В Австралии строится установка по газификации бурого угля. 
Консорциум, в состав которого входят Kawasaki, Iwatani и J-POWER, Marubeni Corporation и AGL Loy Yang, был сформирован в 2018 г. и получил финансовую поддержку от правительств Австралии и Виктории для строительства газоперерабатывающего завода (ГПЗ), станции по сжижению водорода и загрузочного газового терминала.

Кавасаки рассчитывает, что водород будет таким же распространенным источником топлива, как нефть и природный газ, и в 2016 г. объединилась с корпорацией Iwatani, Shell Japan и Electric Power Development, чтобы создать в 2016 г. Ассоциацию исследований технологии цепочки поставок водородной энергии без содержания CO₂ (HySTRA).

Водород набирает популярность как ключевой источник энергии следующего поколения для борьбы с глобальным потеплением. 
Жидкий водород не загрязняет атмосферу углекислым (CO₂) или другими парниковыми озоноразрушающими газами.
Предполагаемые области применения включают генерацию мощности электроэнергии и автомобили на топливных водородных элементах.
Рынок водородного топлива в Японии в 2030 г может составить 1 трлн иен (9 млрд долл США) и 8 трлн иен - в 2050 г.

Крыловский Государственный Научный Центр (ГНЦ) вел разработки как небольших водородных топливных элементов, так и батарей твердополимерных топливных элементов БТЭ-50В, работающая на водороде и воздухе.