Об ассоциации | Календарь | Библиотека | Статистика | Каталог | Автосалон | Атлас заправок | Контакты

Франция: Биотопливо - лекарство опаснее чем болезнь | NGVAmerica

      Организация экономии-ческого сотрудничества и развития (ОЭСР) опубликовала отчет, в котором сделан вывод, что существующие биотопливные технологии (например, производство этилового спирта из кукурузы и дизельного топлива из сои) имеют лишь ограниченные возможности для удовлетворения мировых потребностей в энергии без негативных последствий для обеспечения продовольствием, цен на него и окружающей среды.
      Согласно отчету, глобальное развитие биотопливных технологий в попытке снизить зависимость от нефти может "представлять собой лекарство, которое опаснее самой болезни". На этой неделе в Париже пройдет совещание ОЭСР, в состав которой входит 30 стран, включая США, где будет обсуждаться данный отчет.
      "Теоретически на планете имеется достаточно земельных площадей для обеспечения постоянно растущего населения продовольствием и одновременного производства достаточного объема биомассы", - говорится в отчете, - "но вероятнее всего ограничения по землепользованию повлекут за собой ограничения по выделению новых сельскохозяйственных земель, что в свою очередь спровоцирует дискуссию "продовольствие или топливо".
      Поскольку землепользование чаще всего направлено на получение прибыли, говорится в отчете, использование пахотных земель для выращивания непродовольственных культур приведет к росту цен на продовольствие в следующем десятилетии. Производство биомассы, вероятно, ляжет дополнительным бременем на экологию тропических регионов, где почва наиболее пригодна для выращивания таких культур. "Если учитывать влияние таких факторов, как окисление почвы, использование удобрений, утрата биологического разнообразия и токсичность пестицидов, используемых в сельском хозяйстве, то может оказаться, что экологическая опасность, возникающая при производстве этанола и биодизельного топлива, легко превзойдет опасности, связанные с производством бензина и минерального дизельного топлива", - говорится в отчете.
      Более того, отчет ставит под сомнение адекватность оценки развитыми странами способности биотоплива потеснить традиционные ископаемые виды топлива и предупреждает о том, что многие более оптимистичные сценарии вряд ли сбудутся. "Только в очень немногих странах биотопливо способно существенно снизить зависимость от импорта нефти", - указывается в отчете.
      Европейское отделение организации "Друзья Земли" (Friends of the Earth) использует отчет для того, чтобы заставить Европейский Союз отказаться от своей цели достичь 10% доли биотоплива в общем объеме топлива для транспорта к 2020 году.
      "Безрассудное движение по пути широкого использования биотоплива было бы большой ошибкой, и сегодня ОЭСР, еще одна из целого ряда уважаемых международных организаций, предупреждает об этом", - говорит Эдриан Бебб (Adrian Bebb), координатор биотопливной кампании европейского отделения "Друзья Земли". "Преследуя поставленные цели в отношении биотоплива, ЕС рискует еще больше усилить упадок и бедность в развивающихся странах".
      ОЭСР заявляет, что разработка более совершенного биотоплива и биотоплив следующего поколения может привести к большему замещению ископаемых топлив, но пока неясно, станет ли такое биотопливо хоть когда-нибудь "экономически приемлемым". Кроме того, остаются еще вопросы практической возможности применения такой технологии в крупных масштабах.
      Отчет также ставит под сомнение необходимость внесения существенных изменений в политику стран и международных организаций с целью повышения потенциала биотоплива. ОЭСР предлагает странам прекратить выдачу новых мандатов на биотопливо и даже попытаться отменить их, заменив более технологически нейтральными политическими мерами, например, налогами на выбросы углерода.
      По мнению ОЭСР, подобные меры были бы полезней для стимулирования разработки более эффективных биотопливных технологий, чем мандаты, которые основаны на какой-то одной технологии. Скачать отчет можно здесь: http://www.oecd.org/dataoecd/40/25/39266869.pdf

Германия: Автошпионы увидели Фольксваген Passat на метане | Bilspionen

      Европейским автолюбителям - приверженцам альтернативного топлива и тем, кто хотел бы обновить автомобиль, в 2008 году, возможно, стоит обратить внимание на новый VW Passat с двигателем, работающем на природном газе, появление которого ожидается в ноябре будущего года.
      На шпионских снимках, полученных известным "фотошпионом" Гансом Г. Леманном (Hans G. Lehmann), можно увидеть спортивный седан (кодовое обозначение CC).
      На снимках, на которых, по предположениям, изображен бензиновый вариант этого автомобиля, не видно работающего на природном газе двигателя TSI объемом 1,8 литра и мощностью 150 л.с. с компрессором и турбонагнетателем, а также трех баллонов с КПГ, расположенных под полом автомобиля, которых, по слухам, должно хватить на 380 километров пробега.

Германия: Метановый VW EcoFuel Touran на прокат | NGV Global

      Теперь туристы, приезжающие в Германию, выбирая машину в прокате, могут взять автомобиль, работающий на КПГ.
      Автопрокатная компания Sixt начала масштабное освоение рынка газомоторных автомобилей, увеличив собственный парк на 1000 машин VW EcoFuel Touran, работающих на компримированном природном газе. Это приобретение подтверждает статус природного газа как альтернативного топлива, приоритетного для Германии.
      Эта акция - плод сотрудничества компаний Volkswagen и Sixt и местного промышленного партнерства Initiativkreis Erdgas als Kraftstoff e. V. (IEK). Об инициативе было объявлено на международном автосалоне во Франкфурте.
      Автомобили Touran, работающие на КПГ, можно арендовать в 28 филиалах Sixt по всей стране, 11 из которых находятся в аэропортах.
      По словам Штефана Мюллера (Stefan Mueller), менеджера по продажам компании Volkswagen, технические характеристики Touran таковы (мощность 80 кВт (109 л.с.), расход газа 5,8 кг/100 км), что теперь у клиентов Sixt появилась возможность уменьшить нагрузку на окружающую среду, не жертвуя при этом эффективностью автомобиля. С момента запуска газомоторного Touran в производство в апреле 2006 года было продано 3500 автомобилей.
      По сравнению с аналогичной дизельной и бензиновой моделью, затраты на топливо у Touran EcoFuel меньше на 30% и 50%, соответственно. Объем выбросов CO₂ у Touran EcoFuel ниже аналогичного параметра бензиновой модели на 23%.

Канада: Водородо-метановое топливо | NGV Global

      Канадская компания Atlantic Hydrogen закончила выпуск второго транша собственных акций на сумму 4,76 млн. канадских долларов (4,6 млн. US$).
      Средства планируется использовать для финансирования деятельности компании в области демонстрации и коммерциализации технологии CarbonSaver - запатентованного плазменного процесса для локального производства природного газа, обогащенного водородом.
      В настоящее время, этот процесс находится на стадии разработки. Ожидается, что первые демонстрационные заправочные проекты будут запущены в будущем году.

Режим: "AND" "OR"