Япония: Пробегом по выбросам | Токио газ/Японская газовая ассоциация

      В Японии проведен демонстрационный 300- километровый пробег автомобилей, работающих на различных видах топлива. Пробег был приурочен к конференции на тему "Экологическими и экономическими действиями остановим глобальное потепление". Главной задачей пробега была демонстрация экологических преимуществ природного газа перед традиционными видами нефтяного моторного топлива. Результаты испытаний приведены в таблице. В настоящее время в Японии более 24 тысяч автомобилей работают на метане. Сеть заправок автотранспорта природным газом насчитывает почти 300 АГНКС и пунктов. Кубический метр природного газа стоит 70 иен., литр дизельного топлива - 88 иен., а литр бензина - 124 иены.

Швеция: льготы альтернативным видам топлива | NGV Global

      Правительство Швеции разработало комплекс- ные предложения по предоставлению налоговых льгот владельцам автотранспортных средств, работающих на альтернативных видах моторного топлива, включая природный газ. В целях стимулирования использования альтернативных видов топлива вместо бензина или дизельного топлива предлагается сократить налог на прибыль примерно на 430 Евро на каждый альтернативный автомобиль. В целях стимулирования развития газозаправочной сети предлагается еще на три года продлить срок действия инвестиционного режима. Это позволит расширить сеть АГНКС с 47 до 68 станций. Эти и другие льготы должны быть представлен на утверждение в Парламент в конце осени 2005 года.

Аргетина: Inflex создает производство баллонов в Бразилии| El Cronista Comercial

      Аргентинская компания Inflex-Argentoil подписала соглашение с правительством бразильского штата Рио Гранде-до-Суль о строительстве в близи города Порто Алегре завода для производства 120 тыс. баллонов в год. Стоимость завода оценивается в 15 млн. долларов США. На двух уже имею- щихся в Аргентине заводах компания Inflex выпускает по 400 тыс. баллонов 1-го, 2-го и 3-го типа.

Индия: Монорельс на метане | Goa.Hinu.com

      Администрация индийского штата Гоа рассматвает варианты строительства новой монорельсовой железной дороги. При этом обязательным требованием для участников тендера является то, что в качестве моторного топлива должен использоваться компримированный природный газ. Проект должен осуществляться на условиях "построй – владей – эксплуатируй – передай". Строительство дороги должно быть завершено в течение полутора лет.

Германия: Компания Magna Steyr представила газовую МИЛУ | NGV Global

      На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года на ряду с уже традиционными автомобилями на природном газе немецкая компания Magna Steyr представила спортивный концепт-кар MILA(Magna Innovation Lightweight Auto), также использующий метан. Одноместный автомобиль имеет газовый впрысковой 4-цлиндровый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 110 кВт (150 лс), задний привод, облегченный корпус монокок. Метало-композитный баллон (алюминий + углеволокно) для КПГ вместимостью 76 литров расположен за сиденьем водителя. Запас хода на одной заправке – 200 км. Максимальная скорость автомобиля – 200 км/ч. Время разгона до скорости 100 км/ч – 6,9 секунд. В настоящее время компания Magna Steyr ищет среди автомобильных фирм партнера, который запустил бы эту модель в производство. Природный газ становится настолько популярным автомобильным топливом, что, по расчетам Германской ассоциации предприятий автомобильной промышленности, в ближайшие 15 лет парк метановых машин вырастет до двух миллионов единиц.

Пакистан: Беспроцентные кредиты на переоборудование машин | NGV Group

      Губернатор Лахора, Пакистан, объявил о новой инициативе администрации провинции. Теперь на переоборудование транспортных средств для работы на компримированном природном газе желающим будут предоставлять беспроцентные кредиты. Правительство Пакистана заинтересовано в расширении использования экологически чистых видов топлива и сокращении транспортных тарифов. В первую очередь новой льготой могут воспользоваться владельцы самых популярных в стране видов автомобильного транспорта: моторикш и автобусов. Губернатор провинции заявил: "Весь общественный транспорт Лахора будет переведен на компримированный природный газ. На первом этапе займы на перевод автобусов будут предоставляться в Лахоре, Равалпинди, Мультане и Файзалабаде."

Таиланд: Государственная программа метанизации транспорта | NGV Group

      Министерство энергетики Таиланда одобрило программу стимулирования перевода транспорта на компримированный природный газ. Цель программы заключается в сокращение использования экологически наиболее "грязных" видов моторного топлива: биодизельного топлива на 30% и бензина на 10%. От использования дизельного топлива планируется отказаться вообще. Министр энергетики сообщил, что в настоящее время в Таиланде только 37 АГНКС. Поэтому в настоящее время осуществляется программа строительства новых метановых заправок. По этой программе, АГНКС должны быть построены в каждой провинции.

Малайзия: Компания Петронас включается в газомоторный бизнес| NGV Group

      Правительство Малайзии продолжает поддерживать программу замещения дизельного топлива и бензина экологически более безопасным и менее дорогим моторным топливом – природным газом. В настоящее время в Малайзии всего 39 АГНКС. В планах малазийской государственной нефтегазовой компании Петронас ввод в эксплуатацию еще 12 метановых заправочных станций еще до конца 2005 г. По плану правительства, к 2010 году национальная сеть должна насчитывать 94 АГНКС.

Пакистан: Началось заводское производство метановых машин | NGV Group

      Пакистанская компания TMC начала серийное производство легковых автомобилей и минигрузовика, работающих на компримированном природном газе. Генеральный директор компании TMC Фазих Ага сообщил, что автомобили будут выпускаться как в бензиновом, так и метановом исполнении. Машина "Алиф" (по называнию первой буквы алфавита урду) представляет собой недорогой четырехколесный автомобиль, оснащенный четырехтактным бензиновым двигателем объемом 200 куб. см с водяным охлаждением. Мощность двигателя - 10,92 кВт; крутящий момент - 16.14N.m. В настоящее время 33% узлов и агрегатов автомобиля – импортные. В ближайшее время планируется сократить долю импортных комплектующих до 10%. Производство автомобилей начнется в Карачи с 1 января 2006 г. Местные власти Карачи уже сертифицировали метановый "Алиф" как экологический автомобиль.

Австралия: Магистральные тягачи на сжиженном природном газе | NGV Group

      В Западной Австралии начал работать первый в стране автопоезд дальнего назначения, оборудованный газодизельным двигателем Катерпиллар С-15. Особенностью тягача является то, что природный газ хранится не в компримированном, а сжиженном состоянии. Масса полностью снаряженного автопоезда – 122,5 т , при этом полная коммерческая загрузка составляет 87 т. Длина автопоезда - 36,5 м. Ходовая часть насчитывает 74 колеса.

Чешская Республика: Заседание 5 Рабочего комитета МГС | НГА

      В октябре 2005 г. в Праге состоялось очередное заседание 5 Рабочего комитета Международного газового союза (МГС). В составе Комитета имеется постоянная исследовательская группа SG 5.3 по использованию природного газа в качестве моторного топлива. В Праге эксперты обсудили перечень и содержание докладов, которые будут представлены на Мировом газовом конгрессе (МГК) в Амстердаме в июне 2006 г. от Рабочего комитета. В программу конгресса включен также и российский доклад. Интересы Исследовательской группы не ограничиваются только метаном: параллельно рассматриваются проблемы био-метана, топливных элементов и конечно же водорода. По единодушной оценке, через 20 – 25 лет водород может стать не экспериментальным, а коммерческим топливом. Пока же, по убеждению Мирового газового союза, единственной реальной коммерческой альтернативой бензину и дизельному топливу является природный газ. Именно поэтому и создана специальная группа SG 5.3. Аналогичной группы по автомобильному пропану в силу его ресурсной ограниченности нет. Эксперты также обсудили целесообразность повышения рабочего давления автомобильных метановых баллонов до 300 и более атмосфер. Технически это возможно, но по экономическим и правовым соображениям в ближайшие годы нецелесообразно.