История вопроса
      Поиск альтернативных видов топлива в Бразилии начался в 1940-х годах, став более интенсивным в начале 1970-х, когда страна столкнулась с первым нефтяным кризисом.
      Данные по запасам нефти и газа в стране, имевшиеся в то время, были ограничены, и в Бразилии началось широкомасштабное производство автомобильного топлива из биомассы.
      В настоящее время бензин, продаваемый на любой АЗС страны, представляет собой оксигенированный бензин с 25% содержанием этанола из сахарного тростника.
      Природный газ начал использоваться в качестве топлива для легковых автомобилей в 1996 году. Это стало возможным благодаря принятию нового закона, который позволил применять природный газ не только в городских автобусах (что было разрешено ранее), но и для всех остальных типов транспортных средств.
      Хотя в начале развитие газомоторной отрасли шло медленно, всего за 9 лет был достигнут высокий показатель: почти 1 миллион автомобилей в Бразилии работает на природном газе.
      Большинство из них ? переоборудованные такси или коммерческие автомобили средней грузоподъемности.

      Переоборудование
      Послепродажное переоборудование регламентируется двумя сводами нормативных правил. Первый (Inmetro) относится к качеству и безопасности, а второй (Ibama) – к воздействию газобаллонных автомобилей (ГБА) на окружающую среду. Inmetro и Ibama являются государственными органами, действующими в данных областях. В отчете, недавно представленном Ibama, продемонстрирована экологическая выгода от использования транспортных средств, переоборудованных для работы на газе, по сравнению с бензиновыми автомобилями, что проиллюстрировано на диаграмме.

      Газ: спрос и предложение
      Доказанные запасы природного газа в Бразилии составляют 316 млрд. м³, а недавно открытые запасы оцениваются в 419 млрд. м³. Предполагается, что в 2010 году спрос на природный газ достигнет 100 млн. м³/сутки при условии, что страна сможет импортировать газ в объеме 30 млн. м³/сутки из Боливии.
      Некоторую озабоченность вызывает недавний политический кризис в этой стране, поэтому необходимо повторно проанализировать некоторые аспекты, связанные с действиями и инвестициями со стороны Бразилии, чтобы исключить возможность нехватки топлива в будущем.
      На сегодняшний день, общее потребление природного газа в стране составляет 39 млн. м³/сутки. Газомоторный транспорт потребляет 13% от этого количества.
      В настоящее время добычей и транспортировкой природного газа в стране занимается компания Petrobras. Газ поставляется различным газовым компаниям во всех штатах, которые, в свою очередь, распределяют его среди своих клиентов, включая теплоэлектростанции, промышленные предприятия, население, АГНКС и т.д.

      АГНКС
      Бразилия начала широко использовать природный газ только недавно. Это отчасти связано с тем, что значительная доля (44%) первичных энергетических потребностей страны удовлетворялась за счет возобновляемых источников энергии, в основном, гидроэлектрической. Кроме того, длительное время сохранялась ситуация, когда разведанные запасы газа находились в районе Амазонки, что очень далеко от рынка потребления. И лишь совсем недавно, благодаря новым технологиям глубоководной разведки, появилась возможность открывать значительные запасы природного газа, расположенные рядом с точками потребления. Поэтому газораспределительная сеть на значительной части территории страны до сих пор находится на стадии строительства. АГНКС являются мощным фактором, говорящим в пользу строительства трубопроводов в регионах, в которых иначе они не были бы построены.
      За последние два года в регионах, где отсутствовали газопроводы, создана система "дочерних-материнских" объектов, функционирующая в нескольких зонах в радиусе 150-200 км от начала газопроводов. В настоящее время на юго-востоке страны строится завод СПГ, пуск которого намечен на следующий год. Завод поможет решить проблему снабжения удаленных пунктов сжиженным газом.
      Сейчас в 140 городах страны действует более тысячи автозаправочных станций. Большинство из них являются многотопливными; природный газ на них стал продаваться позже. Однако развитию систем заправки природным газом иногда препятствуют нехватки площади и другие ограничивающие условия.

      Заводское производство ГБА
      Большинство мировых автопроизводителей имеют свои предприятия в Бразилии. Общий объем выпуска на этих заводах составляет 3 млн. автомобилей в год. В прошлом году внутренние продажи достигли почти 2 млн. автомобилей. Еще некоторое их количество поставлялось на экспорт.
      На сегодняшний день, большой успех имеют автомобили, способные работать на разных видах топлива. Это различные модели, переоборудованные для работы на бензине, этаноле или их смеси в любой пропорции, при этом имеющие один топливный бак. В апреле объем продаж таких автомобилей в Бразилии достиг примерно 50000 единиц. Технология tri-fuel, разработанная компаниями Bosch и Magnetti-Marelli, позволяет заправлять автомобили и третьим видом топлива – природным газом. На рисунке показан автомобиль VW Polo 1.0, который может работать на трех видах топлива. Однако изготовители комплектного оборудования сосредоточили усилия на производстве автомобилей, заправляемых бензином или этанолом, так как они стоят столько же, сколько и обычные бензиновые автомобили, в то время как трехтопливные автомобили стоят дороже.

      Участие и поддержка правительства
      В ряде крупных городов, таких как Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, правительство намеревается содействовать реализации программ по переводу городских автобусов с дизельного топлива на природный газ. Разрабатываются стратегии решения таких вопросов, как поддержка разработки технологий, обеспечение более низких цен по сравнению с дизельными двигателями и дизельным топливом, налогообложение, эксплуатация и техобслуживание. Эти меры направлены на повышение привлекательности природного газа среди операторов транспортных парков. Ожидается, что этот сектор в ближайшие годы будет расти.
      Ещё один интересный проект, обсуждаемый в настоящее время, - это проект "Голубые коридоры", который будет реализован в южной части континента. Он поможет связать такие города, как Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу с Буэнос-Айресом (Аргентина), Монтевидео (Уругвай) и Сантьяго (Чили). Эти коридоры являются маршрутами, по которым природный газ доставляется или будет доставляться на АГНКС, что способствует созданию более выгодных условий для заключения экспортно-импортных сделок и политической интеграции стран региона.

Газомоторная статистика Бразилии