Об ассоциации | Календарь | Библиотека | Статистика | Каталог | Автосалон | Атлас заправок | Контакты

Великобритания: Новые приоритетные клапаны | NGV Global

      Компания Hale Hamilton Valves Ltd, базирующаяся в Великобритании, приступила к выпуску линейки топливных коллекторов для приоритетной заправки, которые, по утверждению компании, совершат революцию в области поставок и контроля компримированного природного газа высокого давления (КПГ) для дорожных автозаправок. Эти технические решения вызвали значительный спрос, что позволило заключить крупные контракты на поставку больших объемов продукции ряду международных заказчиков. При этом сильный интерес к этим коллекторам был проявлен на выставке NGV 2006, которая недавно прошла в Каире.
      Коллекторы с разнообразными модульными вариантами являются полностью автоматическими и не требуют электрического интерфейса.
      Конфигурации для заправки КПГ:
      2 линии с прямой компрессорной заправкой
      3 линии с приоритетной заправкой
      3 линии с прямой компрессорной заправкой
      По заявлению компании, модульная конструкция гарантирует быструю и простую установку и более простое обслуживание благодаря использованию стандартизированных компонентов в виде картриджей. В такой конструкции уменьшено число путей утечки и обеспечивает простой доступ для обслуживания. По утверждению компании, большим достоинством этих устройств является размер. Размеры 2-х линейного коллектора с приоритетной заправкой - 180x139x95 мм. Для сравнения, общий размер немодульного устройства с отдельными клапанами - 1000x1000x1000 мм. Более подробную информацию можно найти на сайте www.halehamilton.com.

Таиланд: Меры стимулирования | NGV Communications Group

      Все больше стран принимают решение о необходимости введения инициатив, способствующих развитию газомоторного транспорта. Таиланд решил присоединиться к этой тенденции, и помимо ввода налоговых льгот на импорт комплектов для переоборудования бензиновых автомобилей и оборудования топливозаправочных станций, правительство страны предприняло и другие шаги, например, было выдано 2500 лицензий для минитакси, которые работают на метане. Кроме того, выделяются необходимые кредиты для переоборудования большегрузного транспорта, которые покрывают до 70% стоимости автомобиля (до 400000 бат). К настоящему времени 420 тяжелых дизельных автомобилей уже переоборудовано под газ, а 110 транспортных компаний подали заявки на получение таких кредитов. Аналогично, импортные метановые двигатели будут полностью освобождены от налогообложения. Это решение вступило в силу 5 июня (до этого в виде налогов платили 30%) и будет действовать до 31 мая 2008 г.

Пакистан: 20% субсидии при покупке автобуса на КПГ | NGV Communications Group

      Председатель Кабинета министров Парваз Элиа недавно заявил, что правительство предоставит 20% субсидию на приобретение новых газобаллонных автобусов. Председательствуя на совещании, посвященном развитию газомоторного транспорта, руководитель сказал, что программа "Зеленый Пунджаб" выполняется с большим успехом благодаря усилиям Кооперативного Банка этой провинции. Он также отметил, что развитие газомоторного транспорта помогло более эффективно справиться с проблемами пробок и загрязнения воздуха в больших городах. Выделяемые с этой целью субсидии будут выдаваться частным образовательным организациям для приобретения метановых автомобилей. Кроме того, будет поощряться использование студентами общественного транспорта, особенно в час-пик.

Нидерланды: Нормирование выбросов СО₂ | ENGVA

      В Европейской Комиссии продолжаются дебаты о возможности законодательного регулирования выбросов CO₂ как парникового газа. Европейская Комиссия с 1999 г. ввела законодательное регулирование для метана, который является одним из парниковых газов и считается потенциальным источником глобального потепления. Позиция Европейской газомоторной ассоциации (ENGVA) заключается в том, что если уж регулировать метан как парниковый газ, то нужно регулировать и другие парниковые газы, чтобы поддержать баланс и прозрачность в осуществлении этой политики. Но представители отрасли автомобилестроения заявили, что Добровольное Соглашение о снижении выбросов CO₂ автомобилями до 140 г/км к 2008 г., которое они заключили с ЕС в 2002 г, уже выполняется, и, следовательно, нет необходимости в дополнительном регулировании. Однако Европейская Комиссия выразила неудовлетворенность темпами, которыми автомобильная отрасль собирается достигнуть предельно допустимых норм к 2008 г., заявив, что если автомобилестроители не сумеют добиться удовлетворительного снижения выбросов CO₂, то Комиссия введет законодательные меры. Таким образом, вопрос о нормировании выбросов находится на стадии обсуждения в Европейской Комиссии. Подход к введению нормирования, однако, относится ко всему парку производимых автомобилей, а не к предельным нормам для отдельных автомобилей. Это дало бы производителям комплектного оборудования большую свободу маневра для выполнения требований. Нормирование выбросов CO_{2 могло бы дать преимущество газомоторному транспорту, выбросы CO2, которого на 20-25% ниже по сравнению с бензиновыми автомобилями; этот показатель значительно выше в случае использования возобновляемого биометана (до 100% или больше). При таком подходе, если бы метановые автомобили получили "бонус" как автомобили с низкими выбросами CO2,, то автомобилестроителям было бы более выгодно выпускать и продавать больше газомоторных автомобилей, так как таким образом они могут ускорить достижение нормативных показателей по снижению выбросов СО2,. Если бы Европейская Комиссия, кроме того, ввела штрафы за невыполнение требований, придав им законодательную силу, то это потенциально повлияло бы на интерес производителей к увеличению выпуска газомоторных автомобилей. Европейская газомоторная ассоциация будет и далее следить за дебатами о нормировании выбросов CO2, и будет стремиться использовать любую возможность для поддержки инициатив в области газомоторного транспорта в рамках этих дебатов.}

Германия: В Берлине 1000 такси на КПГ | Tragerkreises Erdgasfahrzeuge

      Проект TUT в Берлине (льготы для тысячи экологичных такси или такси, работающих на альтернативном топливе), запущенный в 2000 г, должен завершиться в этом году после успешного достижения поставленных целей. В результате осуществления этого проекта в Берлине сейчас всего имеется 1000 газомоторных такси и учебных автомобилей. Местный дистрибьютор газа GASAG заявил, что благодаря успеху проекта TUT в 2007 г. компания продолжит реализацию ряда инициатив, связанных с этим проектом.

Индия: Новая метановая модель от Форда | NGV Communications Group

      Компания Ford India приступила к выпуску двухтопливной модели Ikon, работающей на компримированном природном газе (КПГ) и бензине. Первые сообщения об этой модели появились в июле 2006 г. Розничная цена автомобиля, оборудованного конверсионными системами КПГ Bedini, будет в районе 12000 долларов США в некоторых городах Индии, в которых существует сеть заправок КПГ. Президент и Исполнительный директор Ford India Арвинд Мэтью заявил представителям прессы в Индии, что Ikon на КПГ – это первый шаг компании к переходу на альтернативные виды топлива в Индии.

Китай: Метанизация автотранспорта продолжается | CNGV

      На этой неделе в городе Ву Хань, Китай, состоялось торжественное открытие первой из многих государственных станций для заправки КПГ, что позволит автомобилям и такси в этом городе присоединиться к газомоторным автобусам, работающим в городе. Хотя в городе уже имеется 5 газозаправочных станций, в настоящее время они используются только для заправки автобусов. В 2007 г. в городе будет построена центральная станция заправки КПГ и 20 районных заправочных станций. В 2007 г. будут также переоборудованы 1500 автобусов и 1000 такси. В 2008 г. в городе будет построено 35 станций заправки КПГ.

США: Газобаллонные автобусы для авиапассажиров | NGV Global

      Члены совета директоров LA World Airports (LAWA) утвердили покупку 30 автобусов и грузовых автомобилей, работающих на альтернативном топливе, большая часть которых будет работать на компримированном природном газе (КПГ) и использоваться в Международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). Эта покупка является частью постоянного стремления LAWA заменить действующие бензиновые автомобили в автопарке аэропорта после окончания срока эксплуатации на автомобили, работающие на альтернативном топливе. Совет директоров одобрил покупку 21 транзитного автобуса, работающего на компримированном природном газе, трех малых и средних мусоровозов на сжиженном нефтяном газе (СНГ) и шести автомобилей с большой платформой, также работающих на СНГ. 21 газомоторный автобус будет приобретен за 7885648 долларов США у компании North American Bus Industries, Inc. В настоящее время LAWA имеет в своем автопарке более 500 автомобилей на альтернативном топливе, которые работают на сжиженном природном газе, компримированном природном газе, сжиженном нефтяном газе, электричестве, солнечной энергии и водородных топливных элементах.

Франция: Нант переходит на КПГ | AutoChannel

      В городе Нант, Франция, состоялся торжественный выпуск на линию первого из 20 сочлененных автобусов на КПГ, которые должны работать на городских автобусных маршрутах. Автобусы Citaros длиной 18 м оборудованы двигателями Mercedes M 447 hLAG мощностью 240 кВт (326 л.с.) и 8 баллонами с КПГ, установленными на крыше и обеспечивающими достаточное количество топлива на полную дневную смену.

Режим: "AND" "OR"