Об ассоциации | Календарь | Библиотека | Статистика | Каталог | Автосалон | Атлас заправок | Контакты

Швейцария: Гармонизация национальных норм | NGV Global

      Международная экспертная группа, возглавляемая Д-ром Хайном Ли, Австралия, провела анализ различий в национальных нормативно-правовых системах, регламентирующих производство и использование природного газа в качестве моторного топлива. Результаты исследования должны быть доложены на Круглом столе Международной организации по стандартизации (ISO).
      Исследование должно было определить соответствующие международные стандарты и нормы, относящиеся к газомоторному транспорту (ГМТ), сравнить их и выявить главные различия, а также найти те области, для которых в настоящее время не существует изданных международных стандартов и норм. Отчет об исследовании содержит комментарии к результатам исследования, которые должны помочь другим странам при выборе необходимого плана действий.
      Было изучено большое количество национальных и международных стандартов и норм в области ГМТ. Это позволило обнаружить расхождение между правилами ECE R110 и стандартами ISO 11439 и FDIS 19078. В правилах ECE R110 установлен 4-летний срок для переосвидетельствования баллонов с КПГ, а стандарты ISO 11439 и FDIS 19078 устанавливают 3-х летний срок. Это расхождение нужно учесть в рабочей программе проекта гармонизации стандартов.
      Анализ расхождений проводился также с учетом текущих проблем отрасли. Проделанная работа позволила выявить 30 пробелов или проблем.
      Для устранения расхождений необходимо разработать новые международные стандарты или нормы в следующих областях:
      1. Техническое обслуживание автомобилей на КПГ, крытые автостоянки, пассажирские и грузовые терминалы и авиационные ангары.
      2. Техническое обслуживание автомобилей на СПГ, крытые автостоянки, пассажирские и грузовые терминалы и авиационные ангары.
      3. Сборка и компоненты автомобилей на СПГ.
      4. Запасные бортовые баллоны с СПГ.
      5. Штуцеры для заправки автомобилей СПГ.
      6. Процедура переосвидетельствования бортовых баллонов с СПГ.
      7. Станции хранения газового топлива и автозаправки.
      8. Процедура контрольных испытаний системы дозирования топлива на заправочных колонках СПГ.
      9. Хранение и заправка регазифицированного природного газа.
      10. Качество биометана.
      Возможно, для решения новых проблем придется внести дополнения или изменения в требования действующих стандартов и норм для КПГ:
      - Правила измерения количества отпускаемого газа на заправочных колонках.
      - Коммерческий учет газа на заправочных станциях.
      - Системы организации работ по технике безопасности на топливохранилищах и автозаправках.
      - Качественные и количественные оценки риска на газовых аккумуляторах и газовых заправочных станциях.
      - Протокол приемки газового баллона в эксплуатацию.
      - Увеличение фактического срока эксплуатации и переосвидетельствования бортовых баллонов.
      - Протокол приемки топливной системы автомобиля.
      - Соблюдение требований к качеству топлива на автозаправочных станциях
      Эти же вопросы необходимо будет учесть при разработке новых международных норм и стандартов для СПГ.
      Отчет об исследовании широко обсуждался международным сообществом технических специалистов в области ГМТ, в том числе в технических комитетах Международной газомоторной ассоциации (IANGV), Европейской газомоторной ассоциации (ENGVA) и Американского фонда образования в области экологически чистых транспортных средств (CVEF). Кроме того, он обсуждался в октябре на совместном заседании технических комитетов IANGV и ENGVA на выставке NGV 2006 в Каире.
      Вопросы и замечания по отчету следует направлять д-ру Хайну Ли по адресу hly0104@bigpond.net.au

Аргентина: Аспро расширяет производство | NGV Global

      Компания Аспро, производящая компрессоры для АГНКС, укрепила свою уверенность в перспективах газомоторного транспорта (ГМТ), открыв новое производство в Буэнос-Айресе, Аргентина. Как следует из заявления Аспро, завод площадью 67000 м² уже сегодня может выпускать одну комплектную компрессионную систему каждые шесть часов. По плану предполагается производить более 85% компонентов, необходимых для систем Аспро. Компания занимает сильные позиции на международном рынке, осуществляя поставки оборудования, а также техническую помощь и международное обучение на пяти континентах. В целом, компания поставила более 2300 заправочных станций КПГ на мировой рынок, что соответствует рыночной доле более 20% в мире и 50% на рынках Аргентины и Бразилии. Оборудование Аспро имеет сертификаты Евросоюза и Bureau Veritas, а процессы обеспечения качества сертифицированы по ISO 9001:2000. Производственные предприятия компании Аспро, основанной в 1975 г, выпускают компрессоры, заправочные колонки, звукоизолированные кабины, пульты управления и аккумуляторные батареи в Аргентине и Бразилии. Поставляя свое оборудование другим независимым и корпоративным владельцам топливозаправочных станций, компания Аспро владеет также и точками розничной заправки КПГ под собственным брэндом в Аргентине и Бразилии.

Германия: Газомоторный бум в ФРГ | ENGVA

      Немецкая компания Tragerkreises Erdgasfahrzeuge сообщает о буме регистрации автомобилей, работающих на альтернативном топливе, который наблюдается в Германии. При этом львиную долю рынка занимают автомобили на природном газе. Согласно пресс-релизу в октябре 2006 г. в Германии было зарегистрировано 2180 легковых автомобилей, работающих на компримированном природном газе (КПГ), что на 300% больше показателя октября 2005 г. В прошлом месяце, по сообщениям этой организации, Германия преодолела отметку в 50 000 газобаллонных автомобилей. Следовательно, в 2006 году их численность выросла на 11000 единиц. В период с января по октябрь 2006 г. общее число зарегистрированных новых автомобилей (легковых пассажирских автомобилей на КПГ) составило 9 231 (на 47 % больше, чем в прошлом году). В октябре 2006 г. в первый раз на автомобили на альтернативном топливе/с гибридным приводом пришлось более 1% всех новых зарегистрированных легковых автомобилей. Помимо 2 180 автомобилей на КПГ, еще имеется 412 гибридных автомобилей и 429 автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Ожидается, что общий интенсивный рост продаж будет подкреплен не только новыми моделями Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy и Opel Zafira, работающими на КПГ и выпущенными на рынок в середине 2006 г, но и новой моделью Fiat Panda (которая появится в конце года). Дальнейшее развитие газозаправочной инфраструктуры (вместо существующих 700 станций к концу 2008 г. будет уже 1000 станций) также будет способствовать увеличению продаж. Немецкая энергетическая компания "Э.ОН Рургаз АГ" собирается вложить 36 млн. Евро (47,5 млн. долларов США) в строительство 150 газозаправочных станций. В настоящее время в стране имеется примерно 750 газозаправочных станций.

Швеция: Интерес к газовому топливу продолжает расти | ENGVA

      Заинтересованность Швеции в альтернативных видах топлива не обнаруживает каких-либо признаков ослабления; при этом спрос на автомобили, работающие и на биометане, и на смесях этанола Е85, растет с такой скоростью, что это вызвало временную нехватку газового топлива. Петер Бойзен, председатель Европейской газомоторной ассоциации (ENGVA) и бывший директор Volvo Cars, говорит, что в Стокгольме, в котором издается ежеквартальный журнал посвященный "экологическим автомобилям" (Miljobilar), успешно осуществляются различные инициативы в этой области. “Создание в стокгольмском аэропорту Arlanda специально выделенной полосы для такси, отвечающих классификации "экологический автомобиль", на практике оказало поддержку двум маркам автомобилей - Saab 9-5 с гибридным мотором и Volvo V70 с двухтопливным газовым двигателем”, - говорит Бойзен. "На эти автомобили уже приходится 25% всего движения в пределах аэропорта (при проезде по приоритетной полосе водители экономят около одного часа, а это, конечно, означает более высокие заработки)“. По словам Бойзена, Стокгольм теперь планирует ввести такие же приоритетные полосы и на паромных терминалах. Кроме того, город собирается ввести постоянные сборы за въезд в центр города после успешного опробования такой системы в начале этого года. Референдум, состоявшийся во время сентябрьских выборов, поддержал введение этого налога, причем собранные средства должны быть использованы для развития дорожной инфраструктуры. Тем временем, компания Fordonsgas Sverige AB (один из четырех основных региональных дистрибьюторов сжатого метана) выпустила пресс-релиз, в котором говорится, что общий объем продаж в октябре составил 1 млн. норм. м³ (на 25% больше по сравнению с октябрем 2005 г). Основной прирост вызван увеличением количества газомоторных легковых автомобилей, сопровождающимся увеличением числа газозаправочных станций. Объем реализации газа на заправочных станциях вырос на 44% по сравнению с октябрем прошлого года. По словам Бойзена, отсюда со всей очевидностью следует, что парк легковых автомобилей за последние 12 месяцев вырос не менее чем на 44%. В конце 2005 г. суммарный шведский парк метановых автомобилей составил чуть меньше 8000 единиц, а к концу 2006 г. он составит 11000 – 12000 единиц.

Режим: "AND" "OR"